交通道路的建設(shè)一直是很受到各部門(mén)重視的一個(gè)問(wèn)題，隨著建設(shè)的歷程越來(lái)越遠(yuǎn)，工程所面對(duì)的問(wèn)題和要求也越來(lái)越多。主要是各種基礎(chǔ)帶來(lái)的問(wèn)題，如半剛性基礎(chǔ)瀝青路面發(fā)生輕度反射裂紋損傷，必須注入半剛性基礎(chǔ)，防止裂紋進(jìn)一步擴(kuò)展。表面反射裂紋對(duì)行車安全舒適性的影響不大，但長(zhǎng)期以來(lái)，由于雨水、高溫、凍融等自然因素的作用，路面裂紋引起水損傷，加劇了結(jié)構(gòu)損傷，嚴(yán)重影響了道路的通行能力和服務(wù)功能。因此，必須做好反射裂縫的防治工作

　　針對(duì)半剛性瀝青路面反射裂縫，目前國(guó)內(nèi)外常用的防治措施有：優(yōu)化半剛性基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、土工格柵設(shè)置、基礎(chǔ)預(yù)縫等。玻璃纖維土工格柵利用編織技術(shù)將土工格柵制成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在特殊涂裝技術(shù)的作用下，可以構(gòu)成新的土工材料。

　　采用自粘法密封水密封半剛性基層瀝青路面輕微反射裂縫，自粘法密封強(qiáng)度高、可伸縮、不需加熱、揭下保護(hù)層直接密封，施工簡(jiǎn)便。高聚物注漿現(xiàn)場(chǎng)采用輕反射裂縫，具有施工速度快、處理效果好、交通影響小、節(jié)約成本等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)大量工程實(shí)踐，玻璃纖維土工格柵的應(yīng)用可以有效提高路面體性，提高強(qiáng)度，控制反射裂縫的發(fā)展和發(fā)生概率，因此廣泛應(yīng)用于道路路面養(yǎng)護(hù)工程。

　　反射裂縫的形成機(jī)理和特征反射裂縫是在舊混凝土路面加固時(shí)常鋪設(shè)瀝青覆蓋層，當(dāng)混凝土位移發(fā)生時(shí)，其拉應(yīng)力大于覆蓋層的抗拉強(qiáng)度。

　　一是施工準(zhǔn)備。

　　在施工之前，可以用壓縮空氣徹底清除路面裂縫內(nèi)的灰塵、雜物等。需預(yù)處理路基強(qiáng)度不足處，若裂縫寬度較大，可先用瀝青混凝土補(bǔ)填，坑槽可用冷拌或熱拌補(bǔ)填，表面應(yīng)整平，保證鋪筑時(shí)順平均勻。

　　二是粘層施工。

　　熱式瀝青噴灑時(shí)，其橫向噴灑范圍比玻纖土工格柵寬度稍寬，可多出5~10cm。

　　為了確保瀝青噴灑均勻，能充分滲入格柵底面，提高粘結(jié)力，需要合理控制好溫度，一、二。

　　普朗克溫度高于30℃，瀝青溫度高于150℃。

　　三、玻纖土工格柵鋪設(shè)。

　　按施工流程完成鋪裝施工后，先清理油面，并進(jìn)行初步整修，確保其平整度。接著，采用人工方式對(duì)玻纖土工格柵進(jìn)行攤鋪，先進(jìn)行固定，按梯形進(jìn)行攤鋪和固定，待鋪裝完畢后，噴灑熱瀝青，然后將養(yǎng)護(hù)料撒在上面，最后攤鋪油面。

　　網(wǎng)架搭接時(shí)，橫向和縱向搭接寬度各有不同，一般縱向搭接寬度需要控制在20cm以上，橫向需要控制在15cm以上。

　　根據(jù)瀝青攤鋪的方向，在縱向接縫前一塊需要搭接到下一塊。敷設(shè)玻纖格柵時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的固定措施，以免發(fā)生褶皺問(wèn)題，如果發(fā)生褶皺問(wèn)題，則會(huì)大大降低其吸收反射應(yīng)力的能力，影響防裂效果。

　　四、壓榨。

　　初壓段，應(yīng)避免路面過(guò)滑，碾壓速度可控制在1.5~2km/h。復(fù)壓式施工選用雙輪壓路機(jī)時(shí)，須控制噴水量，不宜多次噴水。

　　隨著公路建成之后使用年限的增加，相應(yīng)的問(wèn)題也會(huì)出現(xiàn)，不管是新建道路還是老路翻修都可以使用玻纖土工格柵，相比于普通的施工技術(shù)，使用這種材料可以滿足施工的長(zhǎng)久性需求，希望以上的內(nèi)容可以幫助到大家!

標(biāo)簽： 玻纖土工格柵、